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山地车带领公路车走向未来?


发布时间:2019/5/1 20:22:47 - 浏览次数:


SRAM推出了一款不带拨号功能的套件,使用了盘式制动器。这个套件是否证明山地自行车引领着公路车走向未来将来不会有前进的趋势吗换言之,未来公路车辆的发展趋势是一直模仿公路车辆。

SRAM一直热衷于从销售中抽身,直到现在,因为换档很容易从链条上脱落。还有一种叫做防脱落装置的装置,但是每次链条落入跌落装置时,它都需要一个喇叭六边形来消除特殊的故障。

特别是,force的套件比ut的要轻一点,但是掉链和卡阻的问题真的很麻烦,如果你使用原线路,一段时间后,你绝对要重新调整拨号前后,这真的很麻烦。

小编关于这个工具的使用,我真的很想发这个工具的推特,有一次我去了北苑闪电转移中心,要了50元。结果,三条铁链在过桥后掉在桥上准备回家。看到旁边所有的大卡车真是太可怕了。北京一家Look商店的技术人员也告诉我,SRAM套房除了ETAP以外都是垃圾。事实上,这间套房太糟糕了。

SRAMX1山地自行车系统套件与现在的SRAM类似。没有前拨盘,只有后拨盘。使用盘式制动系统。

这一次,SRAM的无前向设计让我感觉到我们与其他山区的公路一起玩。例如,盘式制动系统,以及各种减震器。闪电后叉减震器块,时间前叉,look795减震器座管等。

实际上,座椅管的前后叉不仅具有减震功能,而且制造商在公路车车架上安装了减震弹簧。PINA在P8之前为天空舰队提供了K8S框架,在座椅管下连接后叉的地方使用减震系统!是的,有点像小减震器弹簧。

山地车减震系统

之后,如果没有向前驱动和减震,我们来谈谈盘式制动器,它可以提供更强的制动力,更精细的控制和全天候的性能。如果你使用环形制动器,你希望轮辋尽可能轻,但轮辋需要加强和提供制动边缘。对于碳纤维环,它是非常轻而快,但制动性能并不出色,特别是在潮湿的环境中。盘式制动器通过一些技术来减少热退化,例如Shimano使用夹层式制动盘来提高散热性能,制动器上的散热片有助于散热,并降低制动温度保持性能。


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